European Space Officials Outline Desired Bidrag till Deep Space Gateway

BREMEN, Tyskland - Europas rymdindustri gör sig redo för NASAs föreslagna Deep Space Gateway, i hopp om att Europa kommer att ha sin egen modul på rymdbanans rymdstation som levereras av ett europeiskt transportsystem.

Under en session på Space Tech Expo Europees sista dag i Bremen, sade Frederic Masson, ingenjör på franska rymdbyrån CNES, att Frankrike redan överväger sätt att öka prestanda för den kommande Ariane 6-lanseringen, så att den passar till att bidra till mänsklighetens nästa stora rymdförsök.

"Vi förbereder en demonstrant för ett återanvändbart första skede som heter Calisto," sa Masson. "Men vi tycker att det mest effektiva skulle vara att lägga till en elektrisk elektrisk bogserbåt som ett extra steg." [Mars-prov kunde nå jorden via Deep Space Gateway]

Ett sådant utrymme bogseringsbegrepp, säger Masson, studeras redan av Airbus Defense och Space.

"Om vi ​​använder en Ariane 6 och en 60 kilowatt rymd bogserbåt, kunde vi ta upp 9 ton last till Deep Space Gateway," sa Masson under en presentation och lade till att tekniken kunde vara klar att användas 2024 eller 2025.

Detlef Wilde, chef för robotprojekt på Airbus Defense och Space, sa att ESA har diskuterat Deep Space Gateway-konceptet med NASA de senaste två åren och även om satsningen ännu inte godkänns "visar de allt mer engagerande diskussionerna att det är vettigt ."

Wilde sade att enligt den nuvarande planen kunde den första fasen av Deep Space Gateway byggas färdig redan 2026, varvid den första modulen transporteras till månbanan 2022 som en del av det första bemannade uppdraget av NASAs Orion rymdfarkoster.

Wilde sa att den första besättningsmeddelandet av Orion och rymdlanseringssystemets rakett - Dubbat Exploration Mission (EM) -2 "kommer också att starta framdrivningselementet som den första delen av Deep Space Gateway."

"Då brukar vi se en lansering varje år, de andra elementen i Deep Space Gateway kommer att tas upp," sa han.

Airbus Defense och Space bygger Orions servicemodul på sitt Bremen-område. Består av 50 procent av rymdfarkosten, ger servicemodulen kraft och framdrivning, liksom vissa livsstödsfunktioner.

Medan Orion SLS skulle användas för att transportera de flesta av de tunga komponenterna, skulle Ariane 6 och dess rymdvagnar fortfarande behövas för ytterligare logistik, säger Wilde.

Airbus Defense och Space och dess europeiska partners förväntar sig att bygga ett livsmiljö och en logistikmodul, som skulle utgöra det europeiska segmentet Deep Space Gateway.

"Modulernas konstruktion är baserad på ISS-arvet", sa Wilde. "Vi har mycket mindre utrymme att bo och jobba här, men på ISS har varje besättningsmedlem mer än 100 kubikmeter att leva och arbeta. Här pratar vi om 20-25 kubikmeter per person."

Elektrisk framdrivningsteknik, avionik, bostadsteknik och besättningssystem är ytterligare områden som de europeiska rymdaktörerna hoppas kunna arbeta på.

Masson sa att CNES också arbetar med ett kärnkraftspropulsionssystem som eventuellt kan användas för ett framtida uppdrag till Mars. Projektet, som heter Democritos och finansieras genom EU: s Horizon 2020-forskningsprogram, är ett gemensamt projekt mellan flera europeiska och ryska forskningsinstitut.

Deep Space Gateway förväntas tjäna som grund för utforskningen av månen och en startpunkt för uppdrag till Mars och ytterligare destinationer. Stationen kommer att utformas för att stödja en människa besättning i cirka 40 dagar, enligt John Roth, vice vd för strategi och affärsutveckling i Sierra Nevada Corp., ett av fem företag som anställdes av NASA för att utveckla Deep Space Gateway-arkitekturen.

Roth sa också att återanvändning och byggande på befintlig teknik skulle vara nyckeln till att uppnå Deep Space Gateway kostnadseffektivt.

Thans berättelse tillhandahölls av SpaceNews, dedikerade till att täcka alla aspekter av rymdindustrin.